1990

• 27 de febrero: Último vuelo del avión Tu-144D número 08-2 con el registro CCCP-77114. El avión fue almacenado a cielo abierto y sin condición de vuelo.

1992

• 11-16 de agosto: El aeródromo del “Gromov’s FRI” en Zhukovsky, cerca de Moscow, acogió la exposición aviación-y-espacio Mosaeroshow’92. El éxito de esta exposición demostró la capacidad de Rusia de organizar acontecimientos internacionales.

1993

• 31 de agosto - 5 de septiembre: Celebración en Zhukovsky del MAKS-1993 AirShow con la presencia de cinco Tu-144 en diferentes partes del aeródromo. Los aviones eran CCCP-77105, CCCP-77112, CCCP-77113, CCCP-77114 y CCCP-77115.

1994

• 17 de junio: Firma en Vancouver del acuerdo Gore-Chernomirdin por el cual la NASA realizó una serie de modificaciones en el avión Tu-144D número 08-2 y desarrolló un conjunto de investigaciones con vistas a la creación de un SST de 2ª generación.

1995

• 22-27 de agosto: Celebración en Zhukovsky del MAKS-1995 AirShow con la presencia de cuatro Tu-144 en diferentes partes del aeródromo. Los aviones eran CCCP-77112, CCCP-77113, CCCP-77114 y CCCP-77115.

1996

• 29 de noviembre: Primer vuelo del avión laboratorio volante Tu-144LL número 08-2, registrado RA-77114.

1997

• 19-24 de agosto: Celebración en Zhukovsky del MAKS-1997 AirShow con la presencia de cuatro Tu-144 en diferentes partes del aeródromo. Los aviones eran CCCP-77112, CCCP-77113, RA-77114 y CCCP-77115.

1999

• 14 de abril: Fin del programa de vuelos experimentales y vuelo final del avión laboratorio volante Tu-144LL número 08-2, registrado RA-77114. Último vuelo de un Tu-144.

• 17-22 de agosto: Celebración en Zhukovsky del MAKS-1999 AirShow con la presencia de cuatro Tu-144 en diferentes partes del aeródromo. Los aviones eran CCCP-77112, CCCP-77113, RA-77114 y CCCP-77115.