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| Copyright Alexander Sohre-2004. |
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| Copyright Alexander Sohre-2004. |
| Avión Número 07-1 | |
| Registro Actual | CCCP-77112 |
| Modelo de Producción | Tu-144D “004D” |
| Vuelo Inaugural | 19 de febrero de 1979 : Vorónezh, URSS. |
| Historia de Registro | Registrado CCCP-77112 para Aeroflot - Soviet Airlines. |
| Vuelo Final | 12 de noviembre de 1981. |
| Vuelos Totales | 87 vuelos. |
| Vuelos Supersónicos | 29 vuelos. |
| Horas de Vuelo Totales | 197 horas, 45 minutos. |
| Horas de Vuelo Supersónicas | 46 horas, 38 minutos. |
| Uso Actual | Expuesto en el techo del Auto & Technik Museum de Sinsheim, Alemania. |
| Estado Actual |
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| Notas |
Después del accidente del CCCP-77111, este avión y el CCCP-77113 fueron usados como banco de pruebas hasta que el modelo Tu-144D obtuvo el certificado de aeronavegabilidad a principio de los años 80. Como resultado de 50 vuelos de prueba entre Moscú y Khabarovsk fue recomendado para operar con pasajeros pero, a diferencia del Tu-144S, esto nunca ocurrió. Cuando el programa Tu-144 fue cancelado, 07-1 fue almacenado en Zhukovski durante casi veinte años hasta que un museo privado alemán lo compró por 500.000 $. En octubre de 2000 se le quitó la nariz, cola y alas y CCCP-77112 fue embarcado en una barcaza para un viaje desde Moscú a Sinsheim vía el mar Báltico de más de 4.000 km. El avión fue reensamblado y en marzo de 2001 elevado a la terraza del museo donde hoy está expuesto. Este es el único Tu-144 expuesto fuera de Rusia. |
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Haciendo clic en la foto la verás completa |
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CCCP-77112 rodando por la pista cuando estaba bajo el programa de pruebas. Copyright PJSC «Tupolev». |
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Almacenado en Zhukovski entre los aviones 08-1 y 08-2. Copyright Trevor Hall-1992. |
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Aparcado en Zhukovski a mediados de los noventa después de que el programa Tu-144 fuera cancelado. Copyright Michel Anciaux. |
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Esperando a un incierto futuro que se despejó cuando fue vendido al Auto & Technik Museum de Sinsheim. Copyright Lukas Lusser-1997. |
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Una vista de la nariz antes de que fuera elevado a la terraza del museo. Copyright Antoine Grondeau-2001. |
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El ala derecha con el alerón desplegado al final es la vista desde la puerta de acceso trasera. Copyright Guy Crivello-2002. |
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07-1 está expuesto en posición de despegue con 15 grados de inclinación. Copyright Andreas Barowski-2004. |
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Tu-144 y Concorde están “volando” juntos en Sinsheim desde marzo de 2004. Copyright Peter Unmuth VAP-2004. |
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En esta espectacular imagen es posible ver el ala en doble-delta. Copyright Andreas Müller-2006. |
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Una muy interesante vista de las góndolas donde iban instalados los motores Kolesov RD-36-51A. Copyright Ben Whatman-2019. |
| Copyright Auto & Technik Museum Sinsheim |
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| Copyright Richard Ryder-2009 |
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