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| Copyright Ola Carlsson-1999. |
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| Copyright Ola Carlsson-1999. |
| Avión Número 09-1 | ||
| Registro Actual | CCCP-77115 | |
| Modelo de Producción | Tu-144D “004D” | |
| Vuelo Inaugural | 4 de octubre de 1984 : Vorónezh, URSS. | |
| Historia de Registro | Registrado CCCP-77115 para Aeroflot - Soviet Airlines. | |
| Vuelo Final | 12 de mayo de 1986. | |
| Vuelos Totales | 54 vuelos. | |
| Horas de Vuelo Totales | 38 horas, 34 minutos. | |
| Uso Actual | Almacenado en las instalaciones de Tupolev en Zhukovski. | |
| Estado Actual |
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| Notas |
Después de los tests realizados en el modelo “004D”, el Tu-144D fue recomendado para operaciones con pasajeros e incluso obtuvo el certificado de aeronavegabilidad, pero a mediados de los años 80 la crisis económica y política en la URSS era evidente y el programa fue cancelado. En la segunda mitad de los años 80 este avión fue reutilizado para vuelos de entrenamineto de los pilotos del Transbordador Espacial soviético “Buran”. CCCP-77115 nunca fue operado por Aeroflot y permanece en el aeródromo de Zhukovski. Durante el MAKS Airshow puede ser visto aparcado en la pista como símbolo del mayor y más complicado programa en la historia de la industria aeronáutica soviética. Inicialmente fue designado junto con el 08-2 para ser convertido en Tu-144LL Laboratorio Volante, pero esta conversión nunca se realizó. Este fue el último Tu-144D completado. |
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Haciendo clic en la foto la verás completa |
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A mediados de los 90 estaba en unas sorprendentes buenas condiciones. Copyright Lukas Lusser-1997. |
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CCCP-77115 parece esperar su turno para ser convertido de Laboratorio Volante, pero esto nunca ocurrió. Copyright NASA-1998. |
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09-1 pasa el duro invierno ruso aparcado en la pista. Copyright PJSC «Tupolev». |
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Esta foto fue tomada durante el MAKS-1999 AirShow enfrente del hangar Tupolev. |
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Nótese que en esta foto la nariz ha sido retirada. Copyright Andrew Martin-2001. |
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Detalle del último Tu-144 completado sin la nariz. Copyright Ken Duffey-2001. |
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09-1 aparcado en una esquina del aeródromo durante el MAKS-2005 AirShow. Copyright Fyodor Borisov-2005. |
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Impresionante imagen del CCCP-77115 restaurado y expuesto en el MAKS-2007 AirShow. Copyright Max Bryansky-2007. |
| Copyright Levon Lofi-2005 |
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Echa un vistazo también a Comprobando el estado del CCCP-77115 en la Base Aérea de Zhukovski.
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